Transport aut elektrycznych Krosno

Na ulicach Krosna elektryków jest coraz więcej — w firmowych flotach, wśród mieszkańców nowych bloków z ładowarkami na parkingu, w taksówkach, u ludzi dojeżdżających codziennie do Rzeszowa. Pogórze ma jednak swoje prawa: zimą zasięg spada o jedną trzecią, na podjazdach bateria topnieje w oczach, a ładowarek między Duklą a Barwinkiem nie ma wiele. Stąd nowy typ zgłoszeń: auto całe, nieuszkodzone, a mimo to nie da się nim ruszyć.

Transport aut elektrycznych w Krośnie prowadzimy wyłącznie na platformie. Nie z ostrożności, tylko z powodu, który producenci wpisują do instrukcji: elektryka nie wolno holować na kołach.

Dlaczego nie na kołach

W spalinowym aucie można wrzucić luz i koła kręcą się bez związku z silnikiem. W elektryku silnik jest zwykle na stałe sprzęgnięty z osią — kręcące się koła zamieniają go w prądnicę, a wygenerowane napięcie płynie do falownika, który nie jest na to przygotowany. Kilka kilometrów może skończyć się przegrzaniem albo uszkodzeniem drogiej elektroniki.

Do tego masa: pakiet ogniw pod podłogą dokłada kilkaset kilogramów, więc kompaktowy elektryk waży tyle co duży SUV. To wpływa na dobór platformy i na punkty podparcia — obudowy baterii nie wolno dotknąć podnośnikiem ani wózkiem.

• Auta w pełni elektryczne — osobowe, SUV-y, dostawcze
• Hybrydy zwykłe i ładowane z gniazdka
• Pojazdy z baterią trakcyjną rozładowaną do zera
• Elektryki z padniętym akumulatorem 12 V, których nie da się obudzić
• Auta po kolizji, z zablokowanymi kołami
• Nowe samochody bez rejestracji, odbierane z salonu albo komisu

Pusta bateria w trasie

Przy spalinowym aucie wystarczy dowóz paliwa. Z prądem tak się nie da — nie istnieje kanister, który uzupełni pakiet przy drodze. Jedyne wyjście to przewóz do najbliższego czynnego punktu ładowania albo pod dom, jeśli masz tam własne gniazdo. Najwięcej takich zgłoszeń mamy zimą oraz od kierowców, którzy planowali doładowanie na trasie i trafili na zajęte lub niesprawne stanowisko.

W rozmowie powiedz, ile procent zostało. Czasem starczy jeszcze na dojechanie do ładowarki o własnych siłach — wtedy uczciwie to powiemy, zamiast przyjeżdżać z platformą.

Auto nie chce zwolnić hamulca

Bateria trakcyjna pełna, a samochód nie reaguje? To zwykle mały akumulator 12 V — ten sam co w każdym aucie, odpowiedzialny za wybudzenie elektroniki. Gdy padnie, nie zwolnisz hamulca postojowego ani nie włączysz trybu transportowego, a auto stoi na zaciągniętych kołach. Często wystarczy podać prąd na 12 V — robimy to jak przy rozruchu akumulatora. Gdy to nie pomaga, wjeżdżamy pod koła wózkami manewrowymi i wciągamy auto na platformę bez ciągnięcia po asfalcie.

Po kolizji — ostrożnie z baterią

Uszkodzony pakiet ogniw może zapalić się z opóźnieniem, nawet po wielu godzinach. Elektryka po stłuczce nie zostawiamy więc pod blokiem ani między innymi autami, tylko odstawiamy w miejsce z zapasem przestrzeni i uprzedzamy o tym warsztat. Pomarańczowych przewodów wysokiego napięcia nie dotykamy i Tobie też odradzamy. Resztę opisujemy przy pomocy drogowej po wypadku.

Skąd odbieramy

Spod bloków, z parkingów firmowych przy Pużaka i na Bursakach, z ładowarek przy galeriach, z ekspresówki S19 i z drogi do Barwinka, gdzie do najbliższej ładowarki bywa dalej, niż sugeruje komputer pokładowy.

Wycenę podamy pod numerem 535 456 815. Podaj markę i model — od tego zależy, czy przyjedziemy z wózkami manewrowymi.